Главным преимуществом гусеничного трактора ДТ-75, является его востребованность и популярность из-за простоты и ремонтопригодности его узлов и агрегатов, а также доступной цене. Именно из за этих составляющих на базе данного трактора производилось очень много модификаций, как пример, в качестве аналога ДТ-75 предлагается новая усовершенствованная модель ВТЗ-75, с более приспособленной кабиной и дизайнерским капотом.
В начале производства двигатель ДТ-75 был четырехцилиндровым четырехтактным модели СМД-14, его мощность составляла 75 лошадиных сил. Усовершенствованная модель ДТ-75 уже имеет двигатель СМД-18Н, который является немного измененным СМД-14, только с турбонаддувом и его мощность составляет 95 сил. Трактор ДТ-75 может выпускаться с дизелем А-41 или Д-440-22, с мощностью в 90 силенок. Некоторые модификации трактора ДТ-75 поставляются с двигателем А-41СИ. Запуск двигателя в тракторе производится благодаря электростартеру, который питается от аккумулятора. При низкой температуре окружающего воздуха, запуск двигателя производится с использованием предпускового подогревателя.
Узлы и механизмы трактора находятся на раме, которая является сварной по сути. Она изготовлена из двух продольных элементов, лонжеронов, с поперечными связями между собой. Сцеплением является муфта, она в тракторе сухая, двухдисковая и еще постоянно замкнутая. Коробка передач смонтирована в одном корпусе с задним мостом. В заднем мосту имеются две планетарки с ленточными тормозами, используя которые мы получаем надежные тормоза при переднем и при заднем ходе. Основу ходовой части составляют ведущие и направляющие колеса, поддерживающие ролики, балансирные каретки подвески, две гусеничные цепи.